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標題: 通過性駕乘空間均突出試駕哈弗M4 1.5L [打印本頁]

作者: artinezww5789 時間: 2012-12-23 04:55 標題: 通過性駕乘空間均突出試駕哈弗M4 1.5L

其實早在這輛哈弗M4之前，長城汽車就已經向市場推出過其城市微型SUV車型，當年M1的投放讓人們對SUV有了一個新穎的概念，它不再是高大、威猛的壯漢，而是在小巧、精緻的造型基礎上將通過性得到大幅提升。如今這輛哈弗M4，不僅可以滿足一般家用代步或是乘坐需求，而且它還可以帶你去一些同級別兩廂轎車無法跨越的領域。
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1.5L發動機滿足日常需求，底盤依舊扎實、穩定

　　哈弗M4搭載了一臺1.5L全鋁發動機，具有VVT氣門可變技術，該發動機還應用了博世多點電噴系統，在燃油經濟性方面有著良好表現，最大功率為78kW/6000rpm，扭矩峰值可達138N·m/4200rpm。

　　可以說，這套動力系統驅動整備品質僅1.1噸多重的M4，還是相當遊刃有餘，即便是在車裏做進四個成年人，並且載有不少行李的情況下，我們一路全程開啟空調，這輛哈弗M4在整個試駕過程中未發生明顯吃力感，其動力儲備完全能夠滿足在一般車市或高速路況行駛。

　　與發動機相匹配的是一套5速手動變速箱，這套傳動系統目前服役於哈弗旗下多款車型中，也算是老朋友了。其具體表現和之前預期並無兩樣，擋位清晰，比較容易上手，但整體行程仍然有些偏長。

　　底盤部分仍然繼承了長城汽車一貫扎實、穩重的良好傳統，你無需擔心是否會隨時出現腳軟，這輛哈弗M4的馬步依舊夠穩，但由於底盤相對轎車升高了不少，達到185mm，因此M4並不適合在高速狀態下做極限駕駛。不過，這一在高速行駛時的不利因素卻給它帶來了另一面優勢，這便是較高的離地間隙可以讓抵達其他同級別車型難於跨越的領域。

　　在整個駕駛過程中唯一感到有些遺憾的地方，是這輛哈弗M4的三個腳踏板與腳面接觸角度有些不太舒服，長時間踩踏會產生一定疲勞感，尤其在城市路況行駛時，右腳需要在制動和油門之間頻繁轉換這種感覺會更加明顯。

　　好在這三個踏板的工作表現比較理想，離合器結合點清晰，油門雖然不像日系車那樣神經質，但也相對比較靈敏，而制動踏板則能給駕駛者很大信心。

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