國務院決定將減征1.6升及以下小排量乘用車車輛購置稅的政策延長至2010年底，減按7.5%徵收，稅率增加了2.5%。小排量車1.6升及以下為主打產品的車企表示，購置稅政策延長到明年底是利好消息。與2009年5%的稅率相比，新政策增加了2.5%的稅負，車企表示，影響不大。
稅率略增影響不大
據瞭解，今年3月1日，國家推出乘用車購置稅減半徵收的優惠政策，即「自2009年1月20日至2009年12月31日購置的1.6升及以下排量的乘用車，暫減按5%稅率徵收車輛購置稅」。根據昨日最新消息，此次新政策中規定的稅率增加了2.5%。
「對於決心買車的顧客來說，不會太計較略微增加的稅率。」記者昨晚採訪多家主推小排量車的車企瞭解到，小排量車價格本身不高，購置稅儘管增加了2.5%，消費者需要多支付的金額並不大。
比亞迪汽車銷售有限公司的負責人表示，延長至2010年底是利好消息，略增的稅率不會有影響。該人士表示，「消費者看中小排量車的節能、低油耗、發動機成熟等特點，不會因為略微增加的購置稅而放棄的。」
記者算賬
8萬元新車多交1819元稅
以比亞迪F3三廂轎車來算，比亞迪F3智能白金版 1.6L自動檔市場結算價如是8萬元，2009年3月5%稅率的購置稅的算法是80000÷1.1×5%=3636元，按照新政策7.5%稅率算，80000÷1.1×7.5%=5455，相比按新政策，消費者需要多支付1819元的購置稅。
展望
2011年可能終止小排量優惠政策
事實上，在明年汽車政策是否延續明朗前，兩種可能實行的徵稅方案被業界贊同，一是延續今年的標準，按乘用車發動機的排量實施不同的優惠政策，排量低的原則上享受更大幅度的購置稅優惠；二是依據乘用車的油耗水平，實施購置稅優惠政策。
對此，向寒松認為，目前購置稅不分1.3排量或1.5排量，實行1.6排量優惠的一刀切方式，操作上雖實現簡單易行，但優惠方式不夠合理。目前所實行的優惠政策可能是一時之策，2011年優惠時限到時，有可能採取更為細分發動機的排量，實行10%稅率徵收方式。
此外，湖南科技大學商學院副教授江海潮博士認為，雖然目前鼓勵汽車消費已成為拉動經濟增長的主力，但當經濟達到一定的穩定程度後，對於汽車消費過熱的苗頭也會重新出台新政策抑制，小排量購置稅優惠並非「長久之策」。 |
