聯邦快遞的高層們顯然是希望定下一個樂觀的調子，他們週四對投資者宣稱，經濟已經「走過轉折點」，而他們的公司正是乘著這樣的勢頭。歸根結底，作為所謂領頭羊，這原本也是他們份內之事。
他們甚至還可以拿出一些相當漂亮的數據來支持自己的說法。週一成了他們這一年中業務最好的一天。聯邦快遞表示，他們在週一處理的假日包裹較之去年同期增長了17%。
不過與此同時，他們不得不宣佈，自己第二財季的盈利下滑了30%，而且與此同時，對於明年二月底結束的第三財季，他們的預期也實在讓人提不起精神來。華爾街之前曾經預計他們第三財季每股盈利80美分，然而他們自己的預期卻是每股50至70美分。
於是乎，後面的故事自然也就不難想像了。聯邦快遞(FDX)的股價當即下跌，最終當日低收5%還多。
不過，如此厄運當頭的還不止是聯邦快遞。聯合包裹(UPS)當也未能倖免。在這種強力打壓之下，道瓊斯交通運輸業平均指數也不得不黯然告別了近期的高點。
某種程度上說，聯邦快遞所宣佈的不為人所喜的消息也為許多原本就內心頗不安穩的投資者提供了鎖定近期利得的理由。事實上，他們當中很多人也的確是那麼做了。
這不能說是一種和市場整體步調不統一的情況。自從十一月中旬以來，道瓊斯工業平均指數一直在高位震盪。過去幾天，它已經略略從近十二個月最高點後撤了一些。
在年底前後，由於投資者心理情況的變化，以及眾多其他季節性因素的干擾，市場交易原本就傾向於變得遲緩。不過即便如此，最根本的一點還沒有改變，這就是市場仍然急切盼望著可靠的經濟數據出現，來支持股市自從今年三月以來令人吃驚的漲勢。
在這裡，便不能不說聯邦快遞所扮演的角色和發揮的作用了。作為一個真正的領頭羊，聯邦快遞當前發出的信號其實就是，我們的經濟已經不再是處於極端危險的臨界點，但是同時卻仍然面對著一場漫長而緩慢的復甦。這也和其他許多指標所給出的信號是一致的，意味著投資者在對2010年做出預期時必須謹慎從事。市場在當前水平上進行調整，這行情可謂是恰如其分。
儘管週四交易日中投資者的獲利回吐客觀上削弱了所謂聖誕漲勢的可能，但這其實未必不是一件好事，因為投資者頭腦清醒了，這總好過現在盲目上漲，然後在新年到來時暴跌。 |
